这事儿听起来挺魔幻，真的。
大家都在盯着国际空间站（ISS）什么时候“寿终正寝”，结果欧洲那边突然像是刚睡醒一样，喊着要搞自己的飞船。还要搞“双飞船”战略，一边送货，一边载人。
你说这要是放在十年前，大家肯定竖大拇指夸一句“欧洲雄起”。但现在的尴尬点在于，国际空间站计划在2030年就要退休了。眼瞅着这就剩最后几年光景，欧洲人这时候才开始发力，还要在退休前完成研发、测试、对接。
这是不是有点像赶着去参加一场已经要散场的宴席？更扎心的是，很多人不由得想起了此前欧空局（ESA）的一波“神操作”——放了中国的鸽子。本来跟咱们中国载人航天合作得好好的，技术也有机会学，结果非要自己单干。现在好了，时间紧任务重，这不仅是能不能跟上的问题，简直就是一场与时间的“生死赛跑”。
28年送货30年载人，欧洲这是玩心跳？
最近欧洲航天圈爆了个大消息。根据12月的最新动态，一家叫TheExplorationCompany的欧洲航天企业，已经把一份千万级的大单子给了Redwire公司。干什么呢？买两套“国际停泊与对接机构”（IBDM）。
这玩意儿就是飞船对接空间站的“硬通货”。这一动作，直接实锤了欧洲的“双飞船计划”。按照他们的设想，这套接口是要装在一艘叫“NyxEarth”的货运飞船上。这飞船个头也不小，直径4米，高约7米，计划一次能给空间站运送大概2600公斤的加压货物。
听着是挺像模像样的，但咱们看看日历。
这艘货运飞船，预计要在2028年才能去国际空间站送货。而更复杂的载人飞船，计划是在货运飞船的基础上改造升级，还得加防热材料、升级控制系统，这哪怕一切顺利，首飞也要等到2030年。
2030年是什么概念？那是国际空间站原本定下的“退休大限”啊！
这就是最让人看不懂的地方。等于说，欧洲辛辛苦苦搞出来的载人飞船，可能刚具备对接能力，那边的国际空间站就准备关门歇业了。TheExplorationCompany的CEOHélèneHuby接受采访时说，明年年初开始生产首飞的硬件。但航天这行当，从来都是“计划赶不上变化”，稍有延误，这飞船可能连国际空间站的“最后一面”都见不着。
放了中国鸽子，转身却只能干瞪眼
这就不得不提一段让欧洲人现在估计挺后悔的往事。
早些年，欧空局（ESA）跟中国在载人航天上的关系那是相当不错。欧洲航天员甚至都来中国参加过海上救生等联合训练，那时候大家都觉得，欧洲航天员大概率会成为首批进入中国空间站的外国面孔。
结果呢？风向一变，欧空局突然变卦，放了中国鸽子，宣布不再继续载人航天合作，转头死心塌地抱紧国际空间站的大腿。
现在的对比简直不要太强烈。
没了欧洲，中国空间站的“朋友圈”反而越来越大。咱们已经确定了，2026年巴基斯坦航天员将前往天宫空间站，进行为期一周的任务。这是中国首次接待外国航天员，也是巴基斯坦的历史性突破。不仅是巴基斯坦，只要满足中国要求的国家，咱们都敞开大门。当然，像美国那样因为技术指标或各种原因不符合要求的，申请了也被咱们拒绝了。
反观欧洲，把自己跟中国的路堵死后，现在只能指望那个摇摇欲坠的国际空间站。要是当时没断了合作，现在的欧洲航天员说不定已经在天宫里喝茶了，哪还用得着像现在这样，火急火燎地搞什么“2030极限冲刺”。
目的地都要塌了，飞船还没造好
欧洲这边的飞船还在图纸和工厂里挣扎，那边的目的地——国际空间站，现状简直可以用“惨不忍睹”来形容。这不仅是退休时间的问题，是它现在还能不能撑住的问题。
先说美国这边。NASA最近做出了决定，把波音那个倒霉的“星际客机”载人飞船的发射次数给砍了，下一次去空间站的任务推迟到了2026年4月，而且这还是个货运任务，不敢载人。波音这飞船，推进器问题一直解决不了，之前还把宇航员给“扔”在太空回不来，最后只能靠SpaceX去接人。
再说俄罗斯这边，更是屋漏偏逢连夜雨。
前几天，俄罗斯“联盟MS-28”飞船虽然发射成功了，但发射后一看，拜科努尔航天发射场出大事了。现场照片显示，31号发射台的服务平台塌了！这可不是小修小补能解决的。
拜科努尔那是什么地方？那是以前苏联发射第一颗卫星、送加加林上天的地方。自从1号发射台封存后，31号就是俄罗斯唯一的载人发射工位。现在它坏了，有分析认为维修可能得耗上整整两年。
这意味着什么？意味着在未来很长一段时间里，俄罗斯可能暂时失去了送人上天的能力。
唯一的救命稻草，也不稳当
现在国际空间站的处境极其尴尬。
波音不行，俄罗斯发射台塌了，所有的压力全压在了马斯克的SpaceX身上。虽然“龙”飞船现在看着挺靠谱，但它的数量也是有限的。飞船回来一趟，得检查、翻新、测试，这都需要时间。
国际空间站这地方，平均每2到4个月就得换一波人。如果SpaceX稍微掉点链子，或者周转不过来，空间站就面临“断人”的风险。
这时候，网上甚至开始讨论一个脑洞大开的话题：能不能让中国的神舟飞船去“救急”？
咱们实事求是地说，这事儿操作难度极大。首先硬件就不通，中国空间站和国际空间站的对接系统不一样，神舟飞船飞过去了也对不上，除非专门研制个“转接环”。但更难的是政治壁垒，美国那个《沃尔夫条款》还在那摆着呢，它禁止NASA跟中国航天进行双边合作。
所以，指望中国去救国际空间站，基本就是个网络段子，现实中很难发生。
回过头来看欧洲的这波操作，真的是让人唏嘘。
一边是自己把路走窄了，放弃了现成的中国空间站合作机会；一边是把所有赌注都压在了一个即将退休、且故障频发的老旧平台上。
如果国际空间站真的在2030年准时退休，或者因为发射场和飞船的问题提前“趴窝”，那欧洲现在紧锣密鼓研发的这“双飞船”，很可能出道即失业。到时候，既没有自己的空间站可去，又没有搭上中国的顺风车，那才是真正的“竹篮打水一场空”。
欧洲航天想独立自主是好事，但在这个时间节点上，这波“亡羊补牢”，恐怕真的有点晚了。我们不妨拭目以待配资怎么开户，看看2028年，那艘欧洲飞船到底能不能赶上国际空间站的末班车。
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